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　　德国银行业专家 托马斯：银行业最决定性的因素是信心，来自储户的信心、投资者的信心、对银行稳定的信心，对整个金融体系稳定的信心。瑞士信贷银行的财务困境造成了信心丧失的影响，这是对整个银行体系的损害，对其他银行也是如此。

　　原标题：《他是谁》二叔要领饭盒下线？一个红苹果 要了卫国平的第二条“命”

　　因为全面两孩政策是从 2016年1月1日起施行，三孩政策从2021年5月31日起施行。

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　　巴基斯坦规划发展与特别项目部部长 伊克巴尔：我们在工业化和新技术方面有很大的资金缺口，比如在2013年，我们国家电力设施非常匮乏，每天的供应量只有12至16个小时，大家特别担心电力危机，当时能给我们投资的就只有来自中国的“一带一路”项目。

　　根据国际能源署的测算，到2050年，全球要实现净零排放，近90%的发电量将来自可再生能源。得益于中国大力推进研发，这一目标有望实现。

　　“近期，我们的高铁上还有不少中国游客呢！”28岁的亚历山大是诺维萨德市一名导游，经常带团旅游的她明显感觉到，匈塞铁路贝诺段通车后当地的游客多了起来。据她介绍，以前从贝尔格莱德到诺维萨德需要乘出租车或慢火车，兜兜转转，让不少游客打消了出游念头。现在半个小时的路程，更多人愿意到诺维萨德这座历史文化名城走一走、看一看。

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　　归根到底，不结盟是中国顺应时代变化做出的理智选择。冷战时期，美苏争霸形成两大阵营，许多国家为求自保而结盟。随着冷战画上句号，世界上绝大多数国家的首要需求是广交朋友，在和平的环境中发展自己。中国外交顺势而为，提出了“不结盟、不对抗、不针对第三国”的原则。

　　文章分析称，当前人类面临着全球变暖、极端天气、疫情和移民潮等跨国界问题，因此构建人类命运共同体越来越具有现实意义。此外，集体安全也至关重要，任何国家都不能以牺牲他国安全为代价来保障本国安全。

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　　中共中央党校党建部教授强舸对《环球时报》记者表示，美国铁路安全事故频发及其背后原因反映出两个问题：一是如今美国在很大程度上已经丧失了进取心，美国最早的大规模基建计划可以追溯至内战时期，当时的美国堪称“基建狂魔”，但现在美国的铁路破旧不堪，大型企业只想在它废弃之前榨干最后一丝剩余价值；二是充分体现了美国是一个利益至上的资本主义国家，即使铁路行业已经问题百出，但只要能把事故率控制在一定范围内从而实现总体利润最大化，那么部分民众的生命和利益是可以牺牲的。

　　据消息人士透露，苹果预计可以在第一年售出约100万台头显，名字可能叫Reality Pro或Reality One。按3000美元计算，意味着收入约为30亿美元。鉴于设备组件非常昂贵，所以一开始的利润会很少甚至没有。这很难与苹果手表直接比较，因为该产品属于该公司的可穿戴设备、家庭和配件部门，与AirPods、苹果电视和其他小工具一起运营。但是在手表发布后，可穿戴设备部门已经取得了数倍的收入。